INDOZONE.ID - GR Garage Auto 2000 Racing Team menutup Mandalika Festival of Speed (MFoS) 2025 dengan hasil manis. Balapan yang digelar 13–14 Desember 2025 itu menjadi panggung pembuktian tim yang baru lahir Mei lalu.
Mengandalkan Toyota Agya racikan mekanik internal, para pembalap GR Garage Auto 2000 mampu bersaing ketat, bahkan menempel tim-tim pabrikan di beberapa kelas utama.
Di kelas Agya One Make Race (OMR), nama Romy Tahrizi bersinar. Ia sukses meraih podium puncak di putaran final sekaligus mengunci gelar juara umum Agya OMR 2025.
Hasil apik juga datang dari kelas seeded. Aris F Harvenda finis ketiga di final round dan mengamankan posisi ketiga klasemen akhir.
Sementara di kelas non-seeded, Ferry Andrea Saputra tampil konsisten hingga keluar sebagai juara klasemen. Dua nama lain, Leo Bagas Artato dan Teddy Darmansyah, juga menembus sepuluh besar.
ITCR 1200
Tantangan lebih berat hadir di kelas ITCR 1200. Namun GR Garage Auto 2000 tetap kompetitif.
Romy Tahrizi finis podium ketiga overall dan runner-up kelas Seeded-B pada race pertama. Di race kedua, ia kembali masuk empat besar overall dan posisi ketiga Seeded-B, tepat di belakang tim Toyota Gazoo Racing Indonesia.
Leo Bagas Artato tampil impresif di kelas non-seeded ITCR 1200 sebagai yang tercepat. Aris Harvenda menyusul di posisi kelima kelas Seeded-B.
“Demi memberikan layanan terbaik kepada AutoFamily menjadi motivasi Auto2000 untuk terus berinovasi. Salah satunya dengan pengembangan mekanik GR Garage Auto2000 di PIK Jakarta dalam meracik high performance car, dan langsung terjun di sirkuit balap sebagai laboratorium,” ujar Anton Jimmi Suwandy, Chief Executive Auto2000.
Peran Mekanik yang Jadi Kunci
Di balik podium, ada kerja panjang para mekanik. Persiapan dimulai jauh sebelum MFoS seri awal Juli 2025.
Meski sempat langsung mencicipi podium di awal musim, tim mekanik terus melakukan trial and error. Hasilnya mulai terlihat di seri Oktober dengan raihan triple podium Agya OMR dan podium ITCR 1200.
Puncaknya terjadi di putaran final Desember. GR Garage Auto 2000 keluar sebagai juara klasemen Agya OMR, runner-up ITCR 1200, dan tim terbaik ketiga ITCR 1200.
“Setiap seri balap jadi pelajaran. Mulai dari penyesuaian kaki-kaki, mesin, sampai komunikasi dengan pebalap. Semua proses itu akhirnya berbuah hasil maksimal,” kata Gilang Andyka, salah satu mekanik tim.
Toyota Agya: Basis Balap yang Mudah Dikembangkan
Toyota Agya menjadi tulang punggung tim. Mobil ini mengusung platform baru dengan mesin 1.200 cc 3-silinder Dual VVT-i.
Menurut tim, Agya generasi terbaru cukup ramah untuk kebutuhan motorsport. Modifikasi dilakukan tetap dalam batas regulasi, dengan fokus pada penyempurnaan setelan.
“Toyota Agya modif-able dan mudah dituning. Performanya bisa disesuaikan dengan kebutuhan balap,” ujar Yagimin, Chief Marketing Auto2000.
Dilarang mengambil dan/atau menayangkan ulang sebagian atau keseluruhan artikel di atas untuk konten akun media sosial komersil tanpa seizin redaksi
Sumber: Auto2000
Author
TERPOPULER
TAG POPULER
BERITA TERKAIT
BERITA TERBARU
